成果簡(jiǎn)介：基于龍芯平臺(tái)設(shè)計(jì)了一種能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)CAN總線接口從車載自診斷系統(tǒng)（OBD）數(shù)據(jù)接口中獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況，進(jìn)行分析后通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸給監(jiān)控服務(wù)器。系統(tǒng)的技術(shù)總體實(shí)現(xiàn)方案為在基于龍芯處理器平臺(tái)的SOC3210開(kāi)發(fā)板上設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況遠(yuǎn)程監(jiān)控的軟硬件系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)CAN總線接口和車載ECU實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提取指定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)。監(jiān)控系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)后，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理，以分析發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)正常與否，并采用并發(fā)技術(shù)將數(shù)據(jù)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸給監(jiān)控服務(wù)器。監(jiān)控服務(wù)器能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和管理，為異常數(shù)據(jù)判斷以及故障預(yù)測(cè)提供依據(jù)。
應(yīng)用前景：基于CAN總線的汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理系統(tǒng)支持OBDII接口協(xié)議，可以直接與大多數(shù)基于CAN總線系統(tǒng)的車輛進(jìn)行互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的分析和傳輸。該系統(tǒng)采用了國(guó)產(chǎn)和開(kāi)源軟硬件資源進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，具有成本低廉、可擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn)。在處理核心平臺(tái)上，本課題組大膽采用了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的龍芯平臺(tái)。龍芯平臺(tái)雖然已經(jīng)在桌面系統(tǒng)和工業(yè)嵌入式領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用，但是在車載領(lǐng)域的應(yīng)用還比較少，尤其是基于CAN總線方面的高實(shí)時(shí)性應(yīng)用場(chǎng)合。本設(shè)計(jì)為龍芯嵌入式技術(shù)引入到車載領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索，并取得了初步的成果，也為龍芯嵌入式技術(shù)向車載電子領(lǐng)域的拓展積累了前期經(jīng)驗(yàn)。